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中新网永州2月4日电 题：吹毛求疵的“钢轨医生”：不放过任何一处异常波形

作者 李文郁 肖婕

2月3日凌晨，湖南怀化的气温降至零度。怀衡高铁安江东站内，几名身着工作服、手推钢轨探伤仪的工务人格外显眼。他们是广铁集团永州工务段探伤车间安江探伤工区的职工，正在进行钢轨探伤作业。带队的是该工区“95后”工长瞿彬彬。

瞿彬彬出生于1995年，2016年参加工作。从2013年开始，他就以学生的身份多次参与春运和暑运的支援工作。从曾经的支援客运服务志愿者到现在的后方坚守，他已经是服务过十年春运的“老”铁路人。

“今天我们的工作任务是完成怀衡上下行K39+000至K42+779，轨温调节器6组、正线道岔11组及铝热焊探伤42头，作业时间23点59至3点59，请大家清点好工机具准备上道作业。”班前的分工会上，瞿彬彬有条不紊安排当天的作业项目。作为车间最年轻的工长，瞿彬彬工作不失老练和沉稳。

“钢轨探伤工作就是用仪器给钢轨体检，就像医生使用听诊器给病人检查身体一样，我们使用超声波探伤仪就可以检查出钢轨的内部是否存在缺陷。”瞿彬彬一边使用探伤仪器在一组道岔上来回检查，一边介绍，“春运期间列车的密度增大，对钢轨的冲击也更大，钢轨及道岔轨件极易发生折断，所以我们一定要调试好探伤仪灵敏度，确保探头耦合良好，只有这样才能确保探伤作业质量。”

寒风中，瞿彬彬和他的工友们弯着腰蹲在线路道岔旁，从各个方位一寸一寸地对钢轨进行探伤检查。一组道岔的检查时间大概要15分钟，十几组道岔和铝热焊接头检查下来，他们每个人要保持弯腰低头的状态大约两个小时。虽然腰酸背疼腿麻，但他们的眼睛始终紧盯着探伤仪显示屏，在那些看似杂乱无章的波形图中发现那根危险的伤损波形。

“工长，这里有个波形有异常，麻烦来看一下！”不远处，正在使用路轨探伤仪的周阳向瞿彬彬喊道。瞿彬彬连忙起身，并快步走了过去。他接过路轨探伤仪，对异常波形反复进行校对，最终排除了问题。“在使用路轨探伤仪进行检查的时候，有些因素会造成伤损漏探，比如说探伤灵敏度偏低、探头耦合不良、探伤超速等。这就需要我们足够的细心、耐心，还要有责任心，才能及时发现问题排除隐患。”瞿彬彬说。

2023年春运期间，瞿彬彬带领安江探伤工区预计要完成轨温调节器12组、正线道岔76组、铝热焊探伤600余头等7个作业项目，他们用自己的实际行动守护钢轨的身体健康，确保平安春运。(完)